La Hellsgate 2010 es la primera prueba del recien nacido Mundial de Enduro Extremo (WXEC) el joven campeonato comenzaba a andar y como lo ha hecho, dejando fuera  a 101 pilotos y poniendo la rúbrica de la carrera más dura de todas cuantas se recuerdan en los últimos años.

Sin duda la edición más dura que se recuerda de la Hellsgate, de 103 pilotos solo 2 han logrado acabar

La Hellsgate se compone de dos partes bien diferenciadas, el Enduro Clásico de la mañana, que se compone de cuatro vueltas a un recorrido con dos bucles en forma de 8 y con una especial cronometrada por vuelta. En total, cinco horas de carrera que minan a los 30 primeros clasificados y que saldrán por la tarde a la verdadera carrera extrema.

Nueve extenuantes horas de dificultad extrema en unas condiciones de barro nieve y mucha agua

La segunda parte, por la tarde, cuatro vueltas sin descanso y con una dificultad extrema como no se vive en otra carrera en el mundo. Subidas, bajadas, escalones, cortados, interminables ríos de piedra de subida y bajada, pero con lo que no se contaba en esta edición era con las lluvias de los días previos. El agua caía justo hasta el día previo con verdadera furia y formaba barrizales y torrentera en la montaña de Il Ciocco, lo que ha hecho que la séptima edición de esta clásica carrera se convirtiese en una verdadero infierno.

Enduro clasificatorio de la mañana:

Muy pronto por la mañana, a las 07:00, 103 pilotos tomaban la salida por parejas espaciados por un minuto. 5 horas de intenso y verdadero enduro con unos tiempos apretados que te hacían correr y mucho, para llegar a los 9 controles de las cuatro vueltas. El polaco Taddy Blazusiak (KTM), como en las dos anteriores ocasiones, demostraba su superioridad haciéndose con la victoria. El bicampeón de la Hellsgate rodaba a un ritmo altísimo y haciendo muestra de una técnica muy superior a la de todos sus rivales.

Blazusiak ganaba el enduro de la mañana pero por la tarde sufría un accidente y destrozaba su moto

Por detrás, durante toda la mañana, un pequeño grupo compuesto por Dougie Lampkin (Beta), Graham Jarvis (Sherco) y Andreas Lettenbichler (BMW) le seguían a una prudencial distancia. En las especiales, tres cronometradas de cuatro, también era Blazusiak el que dominaba sin dar cuartel. Todos eran conscientes de que un exceso de esfuerzo podría minar las imprescindibles fuerzas necesarias para afrontar la verdadera carrera de la tarde.

Lampkin, Lettenbichler y Jarvis seguían en grupo y marcaban muy de cerca a Blazusiak por la mañana

Seis españoles de los ocho que finalmente tomaban la salida se clasificaban dentro de los 30 primeros pilotos. Xavi Galindo (Husaberg), muy tocado aun de la lesión en su mano, se clasificaba sexto a 2 minutos 46 segundos de Blazusiak, el siguiente español era Dani Gibert (Sherco), noveno, que estrenaba moto y equipo para esta carrera como compañero de Graham Jarvis. A éste le seguía Xavi León (Gas Gas) 14º, Melcior Faja (Husqvarna) 18º y Jon Aguirrebeitia (HM Honda) 20º.

Seis de ocho españoles clasificaban para la tarde, entre ellos Jon Aguirrebeitia en su debut internacional

Las bajas de la mañana empezaban por la del alemán de BMW Touratech Gerhard Foster (BMW). Entre los locales el veterano Mario Rinaldi (KTM) y el subcampeón del 2009, el italiano Alessandro Botturi (KTM), así como la de Enrique Corbi (KTM) y Klaus Sorensen (KTM).

Hellsgate 2010:

A las 15:30 los 30 pilotos tomaban la salida de Supermotard en la que como no podía ser de otra manera era Taddy Blazusiak el que comenzaba liderando la prueba. Tras la salida los pilotos llegaban a un empinado torrente de bajada que causaba la primera baja. Xavi Galindo clavaba la rueda delantera de su Husaberg FE 390 en una piedra y volaba por encima de la moto, caía en la dura superficie con la mala suerte de que su moto le caía encima y al llevar un casco abierto de trial se magullaba una ceja y la nariz y se resentía de su lesión en la mano.

Nada más comenzar Xavi Galindo sufría un accidente y se magullaba la cara y la mano contra las piedras

Tras este incidente y ya en la famosa subida de la Salamandra, un río de piedras con escalones de metro y medio de 800 metros de distacia, otro favorito, el italiano Piero Sembenini (Gas Gas) quedaba fuera de carrera. Poco más adelante, según los pilotos iban subiendo la montaña y ya casi en la cumbre, la nieve le jugaba una mala pasada a Taddy Blazusiak.

El ganador en 2008 y 2009 sufría una seria caída que si bien no le provocaba daño físico importante, si dejaba maltrecha su KTM EXC 200 y tras ser imposible reparar los desperfectos debía abandonar sin dar ni siquiera una vuelta.

Cory Graffunder, el único estadounidense, era quinto en la primera vuelta, poco después abandonaba

Mas tarde los pilotos se encontrarían un obstáculo que dará mucho de que hablar. Una cascada con una pared imposible de subir y donde todos y cada uno de ellos necesitaría ayuda. Esto obligaba a que según pasaba uno, el siguiente debía de esperar unos 10 minutos de media a ser ayudado por el público para sortear el obstáculo, algo que sin duda condicionó la prueba, ya que Graham Jarvis tomaba una ventaja sobre Dougie Lampkin tras la primera vuelta de 10 minutos, algo que mantendría hasta el último momento de la carrera.

Xavi León era el español mejor clasificado. Con dos duras vueltas a sus espaldas no pasaba el corte

Antes de concluir el primer giro, Melcior Faja abandonaba y lo hacía junto a Dani Gibert. Ambos se retiraban fruto del desgaste físico y de un problema con el embrague respectivamente. Al final de la primera vuelta tan sólo quedaban en carrera 10 pilotos entre los que se encontraban dos españoles, un espectacular Xavi León y un valiente Jon Aguirrebeitia, que en su primera participación en una extrema internacional demostraba su buen hacer en estas pruebas y una capacidad de sufrimiento enorme.

Jarvis lideró la carrera hasta los últimos 300 metros donde un error le privó de la tan ansiada victoria

La segunda vuelta era la criba final, sólo tres pilotos la culminarían. Lampkin, Jarvis y Lettenbichler eran los únicos que aguantaban el envite del impresionante y duro recorrido. Jarvis calcaba los tiempos vuelta tras vuelta y por detrás un Lampkin que no cejaba en el empeño y ponía todo de su parte para seguir al de Sherco y acercarse a el, algo que parecía muy difícil. Pero el esfuerzo en muchas ocasiones recompensa al que se abraza a el. 

A Lettenbichler le faltó muy poco para acabar y subir al podio, pero no pasó el corte en la última vuelta

Lettenbichler pasaba a 38 minutos de Jarvis al final de la tercera vuelta, lo que hacía entrever que en alguno de los controles de la última vuelta el alémán sería excluido al rebasar el tiempo límite de 40 minutos que la organización permite acumular respecto al primer clasificado.

Lampkin daba una lección de coraje al sobreponerse a la dureza del recorrido y adelantar a Jarvis

Así fue, en el segundo control el alemán decía adios. Ya solo quedaban 2 pilotos en carrera, dos extrialeros, dos ingleses, dos máquinas sobehumanas.

La última vuelta discurrió como las tres anteriores, con un Lampkin intentando reducir la diferencia respecto de Jarvis, algo que no lograba hasta que 500 metros antes de la meta, el de Sherco cometía un error que Lampkin aprovechaba para pasarle y llegar al Hell’s Peak, la famosa e impactante subida final, donde el público subió en volandas al doce veces campeón del mundo de trial y actual líder del Mundial de Extremas.

El inglés a punto de desfallecer subía el Hell’s Peak con el apoyo de miles de enfervorizados aficcionados

Poco después lo haría Graham Jarvis. 2 minutos después llegaba a lo alto del Hell’s Peak. Ambos llegaban extenuados y derrotados, al borde del desmayo y de no ser por la multitud allí congregada que les subía las motos y a ellos hasta la meta, no lo hubiesen podido hacer por ellos mismos.

Finalmente se confirma que la Hellsgate 2010 ha sido la edición más dura cobrándose un dramático peaje de 101 pilotos exluídos y tan sólo dos que llegaron finalmente a la meta. No se recordaba una prueba tan dura en mucho tiempo y sin duda tampoco se hará, pues la dificultad y la dureza del recorrido sin duda hay que adecuarla a las condiciones y circunstancias del momento.

Melcior Faja declaró al concluir que una vuelta por la tarde era como cualquier edición anterior entera

En este caso la lluvia de los días anteriores complicó mucho el recorrido y lo hizo agotador, algo que los organizadores debieron de preveer y no hicieron fieles a su principio de no modificar el trazado cualesquiera que fueren las circunstancias.

Clasificación Hellsgate 2010:

1. Dougie Lampkin (Beta)
2. Graham Jarvis (Sherco)

La próxima prueba del mundial de extremas se celebrará el día 20 de febrero en Gales. La Tough One concentrará en Inglaterra a los mejores pilotos de la especialidad. Dos ingleses llegan a casa como los únicos que han puntuado por el momento en el Mundial de Extremas. No te lo pierdas en Befurious.com